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  • 發布日期:2019年04月26日  點擊次數:95  所屬分類:彩票2元網#
  •   本廠現有5台二手500KW柴油發電機組。2016年產。九成左右新。發電機組狀況優良。可以試機。我們保證使用質量。發電機組為新型節能機器,省油環保。是您為經濟實用的用電選擇。現低價轉讓出售。每台售價75000元。發電機組現在河南鄭州。有需要者,勿失良機,請速來電。若您需要二手五百千瓦柴油發電機組。可速與我聯係。求購二手500KW柴油發電機組。請來河南鄭州我們保證發電機組性價比高。

      第三步,深圳柴油發電機機器的進油與回遊要分清。廣電發電機組為確保機器的進油是幹淨的,柴油發電機一般要讓柴油沉澱72小時。進油的位置切勿插到油缸的底部,以免吸到髒油,堵塞油管。

      第四步,泵柴油,首先鬆開手油泵上的螺帽,手握手油泵的手柄。均勻的拉壓,直至油進入油泵內。

      第五步,放空氣。想鬆開高壓油泵的放氣螺絲,然後手壓手油泵,你會看見螺絲孔裏有油和氣泡溢出,直至你看見流出的全是油為止。擰緊螺絲。

      第六步,接啟動馬達。分清馬達的正負極與電瓶的正負極,這是正極,在尾部的這是負極。兩支電瓶之間應是串聯,可達到24V的效果。先接馬達的正極,接正極的時候,切勿讓接線端接觸到其他接線段。然後接馬達負極,務必接牢,以免產生打火燒壞接線段。

      第七步,空氣開關。在未啟動機器之前或機器沒有進入送電狀態,開關應處於分開狀態,二手500KW柴油發電機組。開關下端有四個接線端,這三個是三相火線,也就是接動力線的,旁邊獨立的是零線,零線與其中任何一火線V的照明電,切勿使用一項超出發電機額定功率的三分之一。

      第八步,儀表部分。電流表,在使用過程中,準確的讀出使用的功率大小。電壓表,檢測電機輸出電壓。頻率表,頻率表必須達到50Hz,是檢測轉速的依據。電流與電壓轉換開關,檢測電機儀表數據的。油壓表,檢測柴油機運轉油壓,在全速狀態下,應不小於0.2大氣壓,轉速表,轉速應位於1500轉每分鍾。水溫表,在使用過程中,不能超過95度,油溫一般不能超過85度。

      第九步,啟動。現在我操作一遍,打開點火開關,按下按鈕,著車後鬆開,運轉30秒,撥動高低速開關,機器於怠速緩升至高速,檢查所有儀表的讀數。在一切正常的情況下方可合上空氣開關,送電成功,

      第十步,停車。先關閉空氣開關,切斷供電,柴油機由高速調到低速,讓機器再怠速3到5分鍾,然後關閉。

      1、將發電機組放置在一個平麵內,並啟動發動機數分鍾,用以提高其機油溫度然後停止二手500KW柴油發電機組。發動機。

      3、在發動機的下麵放置一個油盆,取下放油螺絲,機油即可由曲軸油箱中排出。

      2、每使用1000小時(或者6個月)後,必須更換機油。(惡劣環境下需增加次數采用粘度為SI等級為SG,SH,SJ或者更高的清潔機油)

      首先一點要知道,發電機組是需要保養的,不保養遲要壞。很多朋友買了機組,接上動力然後通上電就以為萬事俱備啥事不管,這樣是萬萬不行的。

      一般情況下,正常50小時200小時基本就要換一遍,另外與天氣情況也有很大關係,如果在霧霾大的地區,換的時間更應該縮短到30~100小時,這樣才能保證進入機體的空氣,這樣柴油和機油是正常的。

      我們要知道發電機和人體一樣,吃多了不幹淨的東西,空間機油汽油也會生病,而濾清就是他們的保護!

      使用環境,很多柴油發電機作為電梯使用,而他們的空間往往很狹小,這樣就需要良好的降低噪音,否則空間共振也容易讓機體出故障!

      在通信企業和其他一些對供電的連續性有嚴格要求的企業,為了防止在市電停電或出現故障時造成的停電事故,都備有一台或多台發電機組。

      這些發電機組一般都是使用汽油、柴油、天然氣等燃料在發動機內部燃燒,將熱能轉變為機械能帶動發電機旋轉而產生電力的。這些燃料在發動機內部燃燒產生動力的發動機叫作內燃機。

      內燃機是以使用的燃料分類的:使用汽油作燃料的叫汽油機,使用柴油作燃料的就叫柴油機。現代的發電機組一般都使用柴油機作為原動力,這是因為柴油機工作可靠、故障率低、功率範圍廣,柴油存放時安全性較好,而且柴油的熱效率高、價格卻相對便宜,即經濟性好。隨著柴油機生產技術的不斷提高,自動化程度的不斷發展,柴油機的應用會越來越多。

      現代柴油機是在德國機械工程師狄塞爾發明的柴油機的基礎上發展起來的,1892年,德國機械工程師狄塞爾取得了內燃機壓縮點火的專利。他的做法是以提高發動機的壓縮比來提高熱效率,利用壓縮氣體的高溫來點燃進入汽缸的燃料,這樣做的好處是不但省去了點火裝置和汽化器,而且可以使用比汽油價格更低的柴油做燃料。

      狄塞爾經過了5年的實驗,在1897年製成了台具有實用價值的壓縮點火內燃機,即壓燃式柴油機。二手500KW柴油發電機組。與以前的內燃機相比,它延長了汽缸內氣體的壓縮過程,大大提高了壓縮終了時氣體的壓力和溫度,實現了不用點火係統而使柴油自動點火燃燒的功能。狄塞爾發明的柴油發動機能將35%的燃料潛能轉變成動力,而當時的汽油發動機也隻能將28%的燃料潛能轉變成動力,這是內燃機技術第二次革命性的突破。但是,當時狄塞爾發明的柴油發動機存在著很多的缺點,比如重量重、噪聲大、冒黑煙,排出的大量廢氣會對環境影響很大,而且噴油泵還不完善,從而嚴重限製和影響了柴油機的使用。可以說,狄塞爾先生生前隻看到發動機的成功的開端,卻沒有看到柴油機技術的飛躍發展,沒有看到柴油機的廣泛應用。

      5.集電環與電刷的維護集電環的表麵應保持光滑,並呈圓柱形。如果表麵有銅綠及灼痕時,應用00號細砂布研磨。研磨時,應把砂布裝在直徑與滑環相適應的弧形木瓦上進行。也可在運行中研磨。如果表麵嚴重灼傷或集電環變形,應進行光車,光車可在船舶進廠檢修時進行。為了使集電環磨損均勻,一年內必須更換其極性一次到兩次。電刷為易於損壞的部件,應經常檢查。若電刷磨損過多,應更換新電刷,新電刷牌號必須與原來的電刷相同。.在同一極性刷杆上的電刷應一起更換。新電刷應進行研磨,使其與集電環表麵接觸良好,再在輕負載下(額定負載的1/3—1/4),運轉到其接觸麵光滑為止。柴油發電機加熱器主要技術參數:絕緣電阻:≥10MΩ;電氣強度:1500V/1min(常態);控溫範圍:25℃-85℃(可調);接口有螺紋和喉箍兩種;采用優質不鏽鋼加工而成;配備恒溫控製裝置,具有恒溫控製加熱功能,具有外形美觀、耐腐蝕、壽命長等特點。

      柴油發電機組作為種供電設備 ,因其使用基本不受場所限製,而且能夠給用戶提供安全、穩定連續的電能,因而被廣泛地應用於郵電、金融、科研、國防城建及生活等諸多領域。目前,各行業對供電保障越來越重視,同時對柴油發電機組的性能、使用及維護要求也越來越高,因此各使用單位迫切需要有經驗、懂技術的柴油發電機組專業的人才。

      相交流同步發電機旋轉而產生交流電。這主要是因為:柴油機與常用的汽油發電機組、水輪發電機組、蒸汽輪發電機組等發電設備相比較,具有熱效率高、體積相對較小功率較大、操作維護簡單、排氣量小,在整個使用過程中燃油消耗率較低、存儲方便、易維修等特點。

      隨著世界範圍內微電子技術、自動控製技術及複合材料等技術的不斷發展,柴油發電機組正向高度自動化小型化和智能化方向發展;相關技術的不斷進步和更新,使得柴油發電機組的供電保障能力和技術水平不斷得以改進,極大地促進了各領域綜合供電保障能力的不斷提高。柴油發電機組可作為各種建築施工、野外工程的臨時動力電源,高層建築、醫院、大型商場、遠洋船舶、采礦、石油鑽探、工農業生產、國防及生活等諸多領域中的野外供電,以及應急供電和備份供電等。在市電無法正常供電的情況下,柴油發電機組能夠提供連續、穩定可靠的電力,對一些不允許突然斷電的特殊部門或重要場合,如郵電通信、金融、作戰指揮所等部門,更能發揮應急備用電源的作用。

      柴油機和發電機為剛性連成-體,並通過減震器直接安裝在由鋼板焊接而成的公共底座上,其他配套件,如控製屏、油箱和蓄電池櫃等都直接或通過架子間接固定在車架上。固定式柴油發電機組的油箱般與公共底座分離 ,另設支架支撐油箱。 蓄電池放置在有混凝土的地麵上。

      柴油機的飛輪罩與發電機前端蓋通過過渡節並采用凸肩定位直接連接構成體,由飛輪、彈性聯軸器直接驅動發電機旋轉。這種連接傳動方式,由凸肩定位連接保證了柴油機曲軸與發電機轉子同軸度在

      柴油機和發電機為剛性連成-體,並通過減震器直接安裝在由鋼板焊接而成的公共底座上,其他配套件,如控製屏、油箱和蓄電池櫃等都直接或通過架子間接固定在車架上。固定式柴油發電機組的油箱般與公共底座分離 ,另設支架支撐油箱。 蓄電池放置在有混凝土的地麵上。

      柴油機的飛輪罩與發電機前端蓋通過過渡節並采用凸肩定位直接連接構成體,二手500KW柴油發電機組。由飛輪、彈性聯軸器直接驅動發電機旋轉。這種連接傳動方式,由凸肩定位連接保證了柴油機曲軸與發電機轉子同軸度在柴油發電機組的種類較多,按照柴油機的轉速可以分為高速、中速和低速機組,目前,國內使用較多的是高速機組,即1500r/min ,頻率為50Hz ;按照使用條件可以分為陸用和船用,其中陸用機組又可以分為普通型、自動化型、低噪聲及低噪聲自動化型;按照柴油機的進氣方式可以分為自然吸氣型和增壓型;按發電機發出的電流性質又可以分為直流發電機和交流發電機;交流發電機又分為有刷同步發電機和無刷同步發電機。

      柴油發電機組作為種特殊的供電設備廣 泛應用在工程、建築船舶、農業、軍事、金融、電信及科研等場所。柴油發電機組所配套使用的柴油機-般為四衝程、水冷式、高速柴油機。所謂四衝程柴油機,就是曲軸每旋轉兩周,活塞上下往複運動兩次,完成汽缸內的進氣壓縮、做功、排氣四個過程,即完成個 工作循環。

      目前,國內使用較多的是20世紀70年代和80年代後期生產的135係列、110係列、190係列和120係列柴油發電機組。這部分柴油發電機組所使用的柴油機大都是四衝程、水冷式、高速柴油機,且多數柴油機采用的是自然吸氣型。少數采用的是增壓型。這些柴油機的特點是體積大、功率小、耗油量大,從80年代後期開始,各生產廠家為了縮小柴油機的體積、提高本身的功率、降低柴油機的耗油量,同時,也為了降低生產成本,在40kW以上的柴油機上普遍采用渦輪增壓技術和空氣中冷技術,為了進步提高燃油的利用率,降低柴油機的排氣噪聲和對環境的汙染,提高柴油發電機組的供電質量,又在柴油機

      機還使用高壓共軌式燃油供給係統等。為了縮小交流同步發電機的體 購買全本積,降低機組的噪聲和振動,發電機生產廠家較多采用單軸承結構和降噪技術。為了提高交流同步發電機的整體參數,較多的生產廠家由過去的有刷同步發電機組改為較先進的無刷同步發電機組。在配電和器

      控製係統方麵采用微處理器和數字化顯示,同時個別柴油發電機組還具有遠程控製接口。

      隨著世界範圍內製造技術、自動控製技術、電子技術及複合材料等技術的不斷發展,柴油發電機組正向小型化、大功率、低油耗低排放、低噪聲和智能化方向發展;相關技術的不斷進步和更新,使得柴油發電機組的供電保障能力和技術水平不斷得以改進極大地促進了各領域的綜合供電保障能力。

      燃油係統的組成部件中采用電噴技術、電子調速技術,較先進的柴油機還使用高壓共軌式燃油供給係統等。為了縮小交流同步發電機的體積,降低機組的噪聲和振動,發電機生產廠家較多采用單軸承結構和

      降噪技術。為了提高交流同步發電機的整體參數,較多的生產廠家由 購買全本過去的有刷同步發電機組改為較先進的無刷同步發電機組。在配電和控製係統方麵采用微處理器和數字化顯示,同時個別柴油發電機組還具有遠程控製接口。

      隨著世界範圍內製造技術、自動控製技術、電子技術及複合材料等技術的不斷發展,柴油發電機組正向小型化、大功率低油耗、低排放、低噪聲和智能化方向發展;相關技術的不斷進步和更新.使得柴油發電機組的供電保障能力和技術水平不斷得以改進,極大地促

      柴油發電機組在長期的使用過程中, 經常會出現這樣或那樣的故障,這就要求維修人員必須選擇適當的維修工具或量具,並掌握具體的使用方法,才能按正確的操作規程及時地排除柴油發電機組產生的故障。作為初學維修的人員來說,掌握常用工具和量具的正確使用方法是很重要的。

      量大小肯定形成影響,而一些觀點就此認為,為了節省造價、減小發電機容量,各電動機應按其容量大小而順序啟動。但這

      柴油發電機組在維修過程中所使用的工具種類繁多,規格型號也有一定的區別,不同型號的柴油發電機組往往所使用的專用工具不同,但使用的常用工具卻基本一致,現就常用工具的使用及要求介紹如下。

      扳手是一種用於拆卸或裝配有棱角的螺母或螺栓的常用工具.根據使用範圍和用二手500KW柴油發電機組。途的不同,常用的扳手有開口扳手、活動扳手、梅花扳手、扭力扳手、套筒扳手、內六角螺釘扳手及管子扳手等。

      開口扳手俗稱呆扳手,常用的有6件套和8件套兩種,適用範圍指南 在6~-24mm之間。為使用方便,在維修柴油發電機組前般要購買8

      柴油發電機組所使用的千斤頂,按起重重量不同般有3t. 5t.8t等不同規格。常用的千斤頂一般為液壓千斤頂,其實物外形如圖2-17所示。使用時,首先應將千斤頂底部放平,頂部要對準需要頂起的部位, 轉動螺杆至預定的高度, 然後閉合開關, 再上、下推拉手柄,使被頂的部位逐漸升高。使用完畢後,再將開關慢慢打開,這時,被頂部位會緩慢下落。

      厚薄規又稱塞尺,是種由不同厚度的鋼片所組成的測量工具 ,每片鋼片上都刻有標明厚度的數字,單位為mm ,如圖2-19所示。測量時先選用適當厚度的厚薄規鋼片,將其平行地插入配合間隙處,拉動鋼片時感覺有輕微的阻力,則該鋼片的厚度就是配合間隙的數值。使用時要防止碰彎鋼片,並保持清潔。用完後應擦淨油汙:再將鋼片放入框內,以防鏽蝕和損壞。厚薄規是檢修柴油機必不可少的測量工具,主要用來測量氣間隙和齒輪的齒隙等。

      汽缸壓力表是為測量柴油發電機組各缸的汽訂壓力大小而設計的三一種量具, 如圖2-21所示。汽缸壓力表按使用和測量範圍的不同可分

      為0 ~ 980kPa和0~ 1960kPa兩種;按其連接方式的不同,又分為推入式和螺紋接口式兩種。目前,柴油機使用較多的是螺紋接口式汽缸壓力表,使用方法如下:

      (2 )柴油機調速手柄放在怠速位置,按住噴油泵停機手柄使其處於停機狀態;

      (3)按壓起動按鈕使起動機帶動柴油機曲軸旋轉8 ~10s井使曲軸的轉速基本保持在 ~ 40rinin之間.這時汽缸壓力表指針所指示的壓力值,就是該汽缸的壓縮力;

      然後取其平均值。每次測完數據要按壓放氣閥使指計歸零後(4)在測量時,為了測得數自的準確性,般要 裏複測量3次後再進行第

      現有維護中的加載測試也隻是對後端現有用電設備的帶載測試,存在一定風險,並且功率較低;

      更換三濾或經過大修後,沒有專門負載進行加載試機,不清楚是否能達到預期目的;

      柴油發電機組電池長期沒有使用時,在使用前必須給予適當的充電,以保證電瓶正常的容量。正常的操作及充電會導致電池內一些水被蒸發,這就需要經常對電池進行補液,補液前,首先應清潔加注口周圍的汙物,防止其落入電池格中,然後把加注口打開,加入適量的蒸餾水或純淨水,切勿加得過滿(以電瓶極板刻度為標準),否則,電池放電/充電時,柴油機內部的電解液會從加注口的溢流孔湧出,造成對周圍物體、環境的腐蝕破壞。

      避免電池在低溫下啟動機組,低溫環境下電池容量將無法正常輸出,且長時間放電有可能造成電池故障(開裂或爆炸)。

      柴油發電機組的煙色指運轉時,從排氣管排出的廢氣煙色。正常燃燒時,它應該是一種無色的透明氣體。但由於機器的磨損、調整不當、工作環境的影響、噴油量和供油時間不合適等諸多因素的影響,柴油發電機組常常會出現排氣冒白煙、藍煙和黑煙的現象。柴油機排氣煙色直接反映出了柴油機的故障及燃燒的質量。

      弄清柴油機冒煙的機理和煙色與故障的關係。可以提高柴油機的經濟性、減少故障、降低汙染,使柴油發電機組處於良好的狀態。

      柴油機在運行過程中,排出廢氣的煙色,可以分為三類:白煙、藍煙和黑煙。不同的煙色其形成原因不同。

      柴油機排白煙是由於柴油機過冷或在寒冷天氣、冷機啟動及空車惰轉時發生。此時,氣缸中溫度較低,著火不好,燃料未完全燃燒,由這些未完全燃燒或部分氧化的燃料液滴與水蒸氣構成的微粒()直徑在0.6~1以上的微粒隨廢氣排出時,就形成了白色煙霧。柴油發動機組經過暖機,溫度正常後,白煙就會消失。

      柴油機低負荷運行時,燃燒室溫度較低,燃料著火性能不好,燃料或竄入燃燒室的潤滑油未()完全燃燒,即呈微粒狀態直徑在0.4以下排出,從而形成藍煙。在排出藍煙的同時由於燃燒的中間()生成物質甲醛也排出,因而有刺激性臭味。藍、白煙之間並沒有嚴格的成份差異,隻是由於微粒直徑不同對光線的反射不同,產生不同顏色而已。
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